專線物流目前面臨著同線路運營公司數目眾多，同質化競爭激烈，托運價格已經達到成本線，但同線價格戰爭還沒有結束，在服務水平要求越來越高的情形下，價格卻是越來越低。且物流行業發展之初，是處于野蠻生存狀態，其經營地址和所謂園區隨意性比較大，其專線所處門店或者集散經營地址變動非常大，落后與政府發展規劃，一直被動與隨著當地的發展而搬遷經營地址。搬遷造成的后果是客戶的丟失以及客戶的重新開發或者二次開發。再加上快遞快運和專線物流整合加速，本是單獨的運作網絡已經出現相互融合的趨勢。
這就導致了專線物流公司兩級分化，強者愈強，弱者愈弱的趨勢明顯?？傮w上專線物流公司信息化技術落后，使用物流軟件(TMS)系統五花八門，相互之間都是封閉運作，操作模式上還是傳統操作模式。而且專線物流公司在管理和運營上，人才缺口非常大，急需補強管理和運營及銷售短板。
那么該怎么解決這些問題呢？
1，傍大腿，在眾多平臺中尋求適合自己發展的模式，借勢，借力，借錢。由弱變強，彌補自己的短板。
2，同線聯盟模式，相同線路幾十條，大部分都是單邊，即使有幾個做往返的物流公司其貨量也不均衡，不同的專線物流公司運作相同的線路，有太多的重復投資。共享的心態，讓同線物流公司抱團發展，尋求統一線路的運作模式。
3，加強自己的基本功，加強自身的集貨能力和車貨合理配載，任憑平臺怎么變，做好自己才是王道。找到運營問題，注意改進，通過信息技術的加持、自身線路運營好了，才掌握市場的主動權。
4，整合各個專線進行聯盟模式，尋求志同道合理念的專線，多線路報團取暖，隨著生產企業及流通企業服務要求的提高，單一線路的專線公司在競爭中處于劣勢，其抱團發展可以促使專線共享資源。企業聯盟化，聯盟企業化運作。
，在互聯網當道的今天，專線物流企業一定要學會做到如何將物流和互聯網模式相結合。選擇一款好用的
物流軟件，將物流信息化、正規化、模塊化、實時化、智能化。
